在正在舉辦的法蘭克福車展上，大眾公布了大規模電動車發展計劃《RoadmapE》，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資高達700億歐元，其中500億歐元將投向電動車電池。大眾CEO穆倫(MatthiasMüller)強調：“我們已經計劃下一代電動車電池：里程超過1000公里的固態電池”。他表示大眾將與合作伙伴共同開發，將在中國、歐洲和北美尋找、發展長期戰略性伙伴。
業內人士指出，全球技術領先的特斯拉動力電池電芯全面升級為2170之后，電芯的比能量已經達到300wh/kg，再往上提升的難度已非常大。壓榨動力電池能量密度的下一階段，業界認為最好的出路是固態電池。固態電池的能量密度至少是當下傳統鋰電池的三倍，充電時間縮短的同時，續航里程更遠，充放電次數更高(更耐用)，真正進入市場應用后，將會給動力電池產業帶來顛覆性變化。工信部等四部委今年3月印發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》明確提出，我國將加大投入研發固態電池等新的動力鋰電體系。
上市公司中：
珈偉股份：去年11月15日發布“全球首例固態鋰電池與快充鋰電池”產品。公司設立珈偉龍能固態儲能科技如皋有限公司，投資6.6億元投資建設快充鋰電池生產線，采用半固態技術，預計年底量產;全固態電池也已在規劃建設中。公司固態電池具有先發優勢，大眾將在中國尋找、發展長期戰略性伙伴，公司占得先機。
國軒高科：在投資者互動平臺表示，已在研發固態電池及固態電解質。
橫店東磁：近日在接受調研時表示，將組織研發固態電池，旗下三元動力電池8月份已試生產。
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